龙门复线桥为什么会短暂停工？“今年年初，因国家政策调整，龙门复线桥项目经历了短暂的停工，4月经县委、县政府和城投集团多方的共同努力，现已全面复工。”龙门复线桥工程项目经理王子强介绍，龙门复线桥的建设工期为三年，预计在2026年下半年达到预通车条件。因为整个边坡防护工程在龙门桥的工程量中占比约60%，所以目前以边坡防护工程建设为主，同时推进部分桥梁基础建设。因占道施工对周边交通造成了一定的影响，请广大市民谅解。

 为什么龙门复线桥选择位于龙门大桥的内侧呢？这背后其实有着深思熟虑的设计考量。王子强在接受记者采访时详细解答了这一疑问。他表示，龙门复线桥东西两岸上跨龙门大桥，然后在小三峡的峡口跨过大宁河，形成一个环道通道。这样设计的考虑主要是龙门大桥东西岸地质条件复杂，山体结构不稳定，岩石破碎，加之受到风化、侵蚀等自然条件的影响，使得两边山体成为了一个潜在的地质灾害隐患，地灾治理难度大，工程的安全性会受到严重影响，同时投资也会增加。鉴于此，经过专家反复勘探论证，从安全角度考虑，最终选择了从龙门大桥的内侧跨过大宁河。

 6月中旬，龙门复线桥工程项目部，对二郎庙段平湖路（龙门桥至秀峰桥）内侧人行道及部分车行道实行封闭式施工管理，目前边坡防护治理正在有序推进。

至此，半年来因为施工难度而时常失眠的王子强，终于长长舒了一口气。

“施工通道狭窄，材料、设备堆放场地受限，垂直运输设备汽车吊、塔吊、施工围挡等难以设置，给边坡防护治理作业带来了诸多困难。既要保证正常施工，又不影响交通出行，压力确实大。”王子强告诉记者，为了解决这一难题，项目部制定了四套交通组织方案，经过反复对比论证，最终好中选优，采取龙门桥至秀峰桥内侧人行道及部分车行道封闭式施工管理，确保工程进度。

王子强介绍，按照规划设计，龙门复线桥和原龙门大桥均为单向通行。龙门复线桥总长为1.092公里。建成后，从高唐片区到龙江新区走龙门复线桥，从龙江新区到高唐片区还是走原龙门大桥。目前正在新建的龙门复线桥是通过两处上跨既有桥梁和道路，把二郎庙片区15%的纵坡降成了5%的纵坡，减小了安全风险。

龙门复线桥施工难度主要涉及小三峡峡口一些落石，以及临江的防护。建设过程中环境保护方面，项目单位采取设置拦石网和拦石围挡，进行防落石、防坠物掉入江中的保护措施。噪音排放上，项目进行了工序的调整，在夜间尽量采取降噪措施或者噪音比较小的施工方式，来保证噪音小于控制标准。扬尘治理上，主要采取雾炮、喷淋、高压水枪等措施，特别是针对边坡钻孔，扬尘比较难控制的地方，进行湿式作业和防尘维护，督促文明施工，营造良好的施工环境，确保项目按期顺利推进。