年近岁末，正是外贸企业开拓市场、抓抢订单的关键时期。

12月17日上午，6列满载汽摩及零配件、智能家电、日用百货等产品的渝新欧国际班列先后由团结村车站缓缓驶出，将分别发往德国杜伊斯堡、哈萨克斯坦阿拉木图、越南河内、老挝万象等欧亚国家和城市。

“多年来，渝新欧通过在欧亚等地积累的优势资源，逐渐搭建起了促成客户相互选择和业务合作的磋商平台，扮演着客户走向海外市场的‘先锋官’作用。”渝新欧公司总经理漆丹说。

在位于两江新区的重庆美联物流仓库，工作人员在堆满长安福特汽车零部件的仓库里有条不紊地作业。在刚刚过去的11月，长安自主品牌海外市场的销量达3876辆，创今年单月新高。

以往，出口汽车整车是以集装箱的方式装载，每个集装箱只能装载2辆汽车，难以满足长安出口的需要。今年7月，中欧班列（渝新欧）协同中铁集、中铁货、海外代理齐发力，在集装箱运输的基础上创新，釆取笼车这一更大整车运力的新模式。以笼车的方式运输，每节笼车可装载汽车10辆，可有效提高运输效率，节省物流成本，解决车企出口难题。

从11月份至今，长安汽车通过中欧班列（渝新欧）出口整车近2500辆，海外订单交付及时。与此同时，双方已就2023年每月超3500辆整车的出口运输达成了合作。

长城汽车的海外业务的也同样稳步开展。今年来，中欧班列（渝新欧）已累计出口运输长城品牌汽车共计近2400辆，散件近1000套，货值约3亿元。“明年，我们和渝新欧还将围绕重庆永川生产的皮卡车等产品运至东南亚地区开展紧密合作。”长城汽车相关负责人表示。

前不久，东风小康(赛力斯)有四台新能源车需运至德国参展。“时间紧，任务重，多亏了渝新欧打破操作限制，及时为我司调配舱位，终将于21日搭乘中欧班列发送。”赛力斯集团相关负责人表示。

12月份以来，重庆市汽车行业各大“链主”企业开始全力拉动上下游复工复产。目前，全市汽车产业已全面恢复生产，开启了“加速跑”模式。而中欧班列（渝新欧）的高效、高质、安全运行，为重庆车企抢占国际市场提供了强有力的支持，提高了重庆制造的全球竞争力，极大增强了企业更快、更好融入国际国内双循环新格局的信心和底气。

不沿边，不靠海，从内陆腹地到开放高地，是重庆人“敢闯敢干”的开放基因，造就了一条贯穿欧亚的新通道。对外开放的急迫渴望，让重庆人憋着一股劲，让重庆敢于横下一条心，去突破山水阻隔。

“重庆将持续拓展中欧班列等出海出境大通道，不断创新物流组织模式，提升产业链供应链保障能力，更好地服务本地产业经济发展，为更好融入‘一带一路’建设以及构建国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江说。

随着防控政策不断优化调整，叠加圣诞节消费窗口等多种利好因素，重庆外向型经济向好发展趋势将更加明显。

华龙网-新重庆客户端 赵颖竹/文

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