记者手记：

人们印象中的火车站

总是迎来送往 人潮汹涌

但在老成渝铁路线上

散布很多个“袖珍车站”

它们看似不起眼

却默默守护着你我的旅程安全

中国铁路版图上

五等小站 是最小的站

新中国成立后

中国人自主修建的第一条铁路

——成渝铁路

镶嵌着这样一个“袖珍车站”

四条股道 三间矮平房

每天1趟客运列车、2人值守

它就是——峰高铺站

峰高铺站

位于重庆市荣昌区峰高街道

如果不是当地人指引

外地人连车站入口都很难寻到

穿过300多米弯弯曲曲的石子路

没有路牌，曲径通幽

峰高铺站终于找到了

很难想象

一幢青灰色的矮墙

凿开了一扇“门”

这就是车站的进站口

进站就能看到1位工作人员

——王光明

59岁的王光明

是峰高铺站的站长

他说，这一辈子的工作

就是守护成渝铁路

工作42年

他的足迹遍布

李市镇站、安富镇站、广顺场站、大足站……

峰高铺站

一个班24小时

每班只有2个人

全站6个人 四班倒

小站虽小

但责任很大

应对突发情况

列车停靠

王光明和同事们必须每天“在岗”

没有LED显示屏

列车时刻表写在一块白板上

5611次 内江-重庆

5612次 重庆-内江

中间只停留6分钟

这是王光明用手填写的

“出示渝康码”

“有没有带什么违禁物品”

王光明拿着手持安检仪扫了扫

这一天，记者只碰到5个旅客

“平日里遇上客流高峰

也就迎来送往十来名旅客”

王光明笑言

15时20分

呜——笛声响起

哐当哐当

5612次列车缓缓驶离峰高铺站

这也意味着

站台上的王光明

和值班室里监控列车数据的同事

完成了一天全站的旅客乘降任务

车站偏僻，旁边有片荒地

王光明竖起栅栏种上蔬菜

新鲜食材随时可取

站台一旁还有柚子树

王光明笑呵呵地说

“这是小站‘福利’”

在峰高铺站

还有一个特别的场景

飞驰的复兴号

缓慢的绿皮车

一老一新

一缓一疾

双线并行每天都在站上演

新旧成渝铁路之间

见证着巴蜀大地70年的沧桑巨变

王光明的父亲曾是成渝线上的站长

父亲曾告诉他

这一段并行

其实是故意为之

修建成渝客运专线时

大量的物资材料需要中转存放

需要选择一处交通条件极好的地方

作为中转站

峰高铺被“选中”

峰高铺站是王光明在成渝线上

印象最深的站

明年60岁他就要退休

服务过蒸汽机车、内燃机车、电力机车

他见证了中国铁路的飞速发展

而像峰高铺站这样的“神经末梢”小站

在老成渝线上遍布着很多个

它们虽不起眼

但却保障着整个铁路运输安全

谢谢你们

不起眼的“小站”

华龙网-新重庆客户端记者

邱小雅/文

石涛 尹建红 通讯员 宋曹梓瀚 /图

尹建红/视频

李文科 连肖/主持

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