视频 | 重庆东站进入主体施工 带你“预览”重庆新建的最大铁路综合交通枢纽

华龙网-新重庆客户端
2022-05-20 16:23
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华龙网-新重庆客户端讯(邱小雅)5月20日,重庆铁路投资集团举行“青春向党 铁路建功”竞赛活动暨重庆东站铁路综合交通枢纽主体工程现场推进会,华龙网-新重庆客户端记者从会上获悉,随着重庆东站主体工程开始施工,确保2025年6月与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成通车。

“青春向党 铁路建功”竞赛活动暨重庆东站铁路综合交通枢纽主体工程现场推进会。重庆铁路投资集团供图

进展:全面进入主体施工阶段

5月18日,重庆东站南侧场坪,俯瞰在建的重庆东站,挖掘机、运渣车等机械设备正开足马力,掘土、开挖、运渣忙个不停。

“站房基坑、轨道基坑已同步完成,目前重庆东站已正式进入主体施工阶段。”重庆铁路投资集团相关负责人表示,这意味着整个东站建设进入新的阶段,进入全面大干局面。

重庆东站是我市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽,衔接京昆、包(银)海、沿江、厦渝“两纵两横”高铁主通道,规划引入我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁,以及枢纽东环线、渝怀线等线路。

效果图。重庆铁路投资集团供图

据介绍,重庆东站按照三个车场横列式布置,自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场,总规模为15台29线,其中渝湘场5台9线,渝万场6台12线,东环场4台8线。主要办理中长途高铁动车始发终到、枢纽东环线公交化列车始发终到及通过作业,兼顾渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群的城际和市域(郊)铁路客车作业。

重庆东站主体工程上下共8层,按照计划,今年完成下部5层主体结构工程施工;2023年底完成上部3层主体结构工程施工;2024年完成土建工程施工;2025年完成室内外装修,开展联调联试,与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成使用。

重庆东站全面进入主体施工阶段。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

亮点:立体布局 打造无缝衔接换乘

按照规划,重庆东站预计2035年办理客车204对/日、旅客到发量9200万人次/年。每天人流如织的车站,如何才能保证高效换乘?

“由于东站站房和交通枢纽所处位置存在30~50米的高差,我们充分利用了重庆山地城市的特殊地形地貌。”重庆铁路投资集团相关负责人介绍,利用5层高差进行“桥建合一”立体布局,将桥上桥下建筑结构融为一体,形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的重庆东站铁路综合交通枢纽体系。这种做法,充分利用桥下40万平方米空间,节约了315亩用地,工期至少缩短了一年以上。

重庆东站主体工程站场高架桥以上3层,分别是站台层、高架候车层、旅服层;桥下空间5层,分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。在承轨层下方,布置了公交车、长途车、出租车、4条轨道交通站点、社会车、网约车、共享汽车等配套设施,集约高效。

铁路旅客不用出站,就能直接换乘枢纽东环线等市域铁路公交化列车;出站旅客在综合交通换乘中心,换乘地铁最远步行距离约160米,换乘出租车最远步行距离约200米,换乘公交、长途最远步行距离约150米,从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘,打造无缝衔接的快捷换乘体系,同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接,形成多维度的立体城市交通网络。

据悉,重庆东站通过引入铁路枢纽东环线,打造空铁之间的快速连接通道。未来车站还将设置城市候机楼,旅客可实现一站直达江北机场,实现空铁直接、高效、便捷的换乘。

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