国际化!重庆物流枢纽建设的雄心
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2021-10-14 15:32 浏览量  
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10月13日,2021中国西部(重庆)国际物流博览会在重庆举行。本次物博会以“共建西部陆海新通道,共享西部发展新机遇”为主题,聚焦于西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道、航空等国际物流大通道建设。

来自国内外600多家物流企业及业内专家学者,围绕共建西部陆海新通道建言献策,为物流产业发展提供新思路、新方法。

重庆作为国际性综合交通枢纽和内陆国际物流枢纽、口岸高地,在建设国际化现代大都市和交通强市中,物流发挥着怎样的作用?在“双循环”新发展格局下,重庆物流怎样才能把“国际范”做得更足?

▲2021中国西部(重庆)国际物流博览会论坛现场。罗斌 摄/视觉重庆

发展定位

物畅其流、货通天下,这是经济发展繁荣的重要标志。物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导型产业,在全球产业链、供应链和创新链中地位突出。

地处内陆的重庆定位为内陆国际物流枢纽、口岸高地。近年来,在推动内陆开放高地建设中,重庆物流发展蓬勃发展。

据统计,2020年,重庆社会物流总额3.1万亿元,同比增长10%,货运量12.1亿吨、同比增长7.7%,高于同期GDP增速;社会物流总费用在GDP中的占比降至14.5%,低于全国平均水平;累计开行国际班列13779列,联通400余座城市;成为目前全国唯一拥有港口型和陆港型国家枢纽的城市,整体通关时间较2017年压缩60%以上,在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。

▲中欧班列(成渝)缓缓驶出,开往德国杜伊斯堡。张锦辉 摄/视觉重庆

进入“十四五”以来,重庆愈加重视内陆国际物流枢纽和口岸高地建设,助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。

今年的重庆市政府工作报告明确提出,重庆将实行更高水平开放,畅通对外开放通道,统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素,加快完善基础设施体系、现代物流体系、政策创新体系,建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。

按照《重庆市“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要》,重庆物流以港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型5种国家物流枢纽为核心,统筹建设国际多式联运集疏运体系和物流服务网络,打造多元化、国际化物流产业体系。

4月,重庆召开推动西部陆海新通道建设暨口岸物流工作会议,强调要统筹抓好现代流通体系建设,着力畅通道、建平台、优服务、促经贸、兴产业,加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,为构建新发展格局提供有力支撑。

同在4月,商务部印发了《重庆市服务业扩大开放综合试点总体方案》,该方案就对重庆发展国际物流给予大力支持。比如,以国家对外开放口岸和海关特殊监管区域等为载体,支持重庆打造内陆国际物流枢纽。

由此可见,举办物博会,有助于展现重庆和西部地区通道枢纽空间布局优势,展示物流业发展成果,搭建合作交流平台,进一步挖掘物流服务产业、经贸发展的潜力,对推动重庆全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展,加快培育内陆开放新优势,在西部地区带头开放、带动开放,在推进西部大开发形成新格局中展现新作为、实现新突破具有重要意义。

“国际范”足

建设内陆国际物流枢纽,是重庆在西部地区带头开放、带动开放的题中之义。

当前,重庆正加快建设国际化现代大都市、国际消费中心城市、国际性综合交通枢纽等,这一系列建设,都将以国际化的物流枢纽建设作为支撑。

本次博览会就彰显出浓浓的“国际范”。比利时安特卫普港驻华首席代表Jan Van der Borght 表示,中国制造商越来越多认识到物流不仅仅是一项成本,同时也是产品竞争力的重要的组成部分,所以建设物流集群显得非常重要,而重庆也正在积极推进这方面的工作。正是因为有了这样的物流集群,才能把重庆的产品与海外的洲际市场相连接。

事实上,处在“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆,是构建国内国际双循环的重要节点,近年来聚焦物流大通道建设,加快完善铁路、公路、航空和水运立体发展的综合国际物流网络体系,全方位推进出市、出海、出境通道建设,大力发展通道经济、枢纽经济,构建内陆国际物流枢纽支撑,不断提高参与全球资源配置能力。如今,在世界经济版图上,重庆四向国际物流大通道通达全球——

向西 重庆率先开通直达欧洲的陆路国际贸易大通道,以中欧班列(渝新欧)为起点,至德国杜伊斯堡等欧洲地区,成为共建“一带一路”的重要载体。

向北 “渝满俄”班列经满洲里口岸出境,联通中蒙俄经济走廊,全程最短仅需8天,开创了中国内陆集装箱班列发往俄罗斯的先河。

向东 随着果园港等一批现代化港口建成投用,以长江黄金水道及沿江铁路干线为依托,重庆开通了到上海港的沪渝直达快线、到广州黄浦港的渝穗班列,以及到宁波北仑港的渝甬班列,基本实现了“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局。

向南 2018年渝贵铁路建成通车后,实现渝贵铁路与川黔客货分线运行,加快西部陆海新通道建设。如今,西部陆海新通道直抵东南亚新加坡、缅甸等国。

得益于水陆空立体交通网的高效衔接,国际物流大通道加快推进,让地处内陆的重庆站在了开放最前沿。中欧班列(渝新欧)开行10年以来累计开行数量、发运货值居全国首位。西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道无缝衔接,物流网络辐射100多个国家和地区的300多个港口。航空方面,江北国际机场年旅客吞吐量保持全国前10强、进入全球前50强。

▲重庆江北机场T3A航站楼。罗斌 摄/视觉重庆

随着重庆国际物流枢纽建设日益完善,不少企业嗅到了商机,纷纷通过这些大通道、大平台,拓展更广阔的国际市场,实现了“买全球、卖全球”。比如,美心集团就通过“一带一路”,将市场向东南亚和西亚、欧洲延伸,泰国地铁、老挝南欧江水电站、卡塔尔的世界杯场馆等均在使用美心产品。

物流是现代经济的动脉,集聚辐射力是城市发展的基础条件。重庆是一座开放的城市、包容的城市,未来要着力在畅通道、建平台、优服务、促经贸、兴产业上下功夫,把重庆物流枢纽的“国际范”做得更足。

在中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付看来,重庆因陆海新通道建设节点的优势,整合了多种运输方式和节点设施,目前正加快建设综合性的枢纽园区,未来可充分发挥枢纽经济辐射带动作用,打造融合水陆空铁的国际性枢纽通道。

办会是为了办事。重庆要以举办物流博览会为契机,凝聚广泛共识,形成强大合力,抓实盛会思想成果、项目合作成果的转化运用,在国内国际两个市场整合资源,进一步降低物流成本、提高效率,以现代物流业推动全市扩大开放和经济高质量发展。