赛那SIENNA 广汽丰田供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端9月4日20时讯（杨翔然）自1999年在国内下线，至今别克GL8已经在国内销售了接近22年，逐步成长为合资高端MPV的代表作；在过去的时间里，别克GL8留给我们的印象是，MPV市场增长，它增长；MPV市场不增长，它还增长。

但这种霸主的地位，也许随着本次成都车展上隆重登场的丰田赛那的到来，而被终结。丰田的MPV似乎天生就带buff，能让人潜意识当中就认为这辆车是高档的、舒适的，以至于在成都车展的广汽丰田站台上，赛那无比火爆。

那么，这两款车到底会有些怎么样的“碰撞”呢？我们一起来看看！

外观：运动元素VS商务基因

基于TNGA架构，“赛那SIENNA”带来了革新性的外观；新车打破了传统“方正”的MPV外观，通过凝练的车身线条，在车身轮廓上融入了一些运动化元素；侧面来看，塞那的车身线条特别的具有力量感，它的线条相当的有力，而且特别的明显。总的来说，赛那在强化了年轻、家用氛围的同时，弱化了商务气息，实现了充满力量与张力的外观设计。

赛那SIENNA 广汽丰田供图 华龙网发

相比之下，别克GL8的整体设计虽然没有偏向运动化的外观，但是也同样采用了年轻的设计语言，不仅商务，同样兼顾了家庭的考虑。在典型的厢式车架构之下没有过多采用复杂的车身线条进行修饰；包括很多细节的设计也采用了较为中庸的风格，冲击感不强。作为MPV的话，别克GL8没有太多夸张的设计和装饰，这样低调务实风格同样深受欢迎。

别克GL8 上汽通用别克供图 华龙网

内饰：大空间都保证了舒适性

空间和舒适性也是赛那SIENNA的亮点，赛那SIENNA长宽高分别为5180*1995*1765（1786）mm，加上3060mm的超长轴距，打破了传统MPV“主要照顾前两排”的限制，宽阔的车内空间能让车上每一个座位的乘客都可以自由舒展，哪怕是满载7人的情况下，其仍然有足够的行李空间可以使用。此外，赛那SIENNA的第三排在不需要使用的时候还可以收起来，第二排位置也可以大幅前后调整。

赛那SIENNA内饰 广汽丰田供图 华龙网发

别克GL8的长宽高为5238*1878*1800mm，轴距为3088mm；单从车身尺寸方面来看，还是别克GL8还是略大一些；虽说轴距没有大很多，但也早已迈过了“够用”的标准，同样属于空间“过剩”。凭借超长的车身令三排均有宽敞舒适的空间，尤其是第二排座椅，扶手处还有集成按键可以自由调节，体验感超棒；这么来看，后排座椅方面，别克GL8高配车型的豪华感确实要强一些。并且，别克GL8还提供了四座、六座、七座三种版本可选。

别克GL8内饰 上汽通用别克供图 华龙网

两款车型辅助驾驶方面，不相上下。配置方面，赛那搭载了多项为中国市场量身定制的舒适性装备，包括丰富的车内多媒体娱乐功能、最新版本的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）等等，为大家提供了更多的乐趣。而2020款别克GL8新增SAS交通标识识别功能，主被动安全性能进一步提升；同时，新车搭载别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助等20项高级智能驾驶辅助功能。

别克GL8内饰 上汽通用别克供图 华龙网

驾控：混动的赛那优势更明显

熟悉TNGA架构的人都知道，该架构下诞生的车型在动力方面的表现一直是十分突出的。赛那当然也不例外，新车搭载的TNGA 2.5L全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，不仅有着远超于传统MPV的强劲、平顺、静谧表现，再结合传承自TNGA架构不同以往的驾趣基因，能够为消费者带来相当不错的MPV驾控体验。

赛那SIENNA 广汽丰田供图 华龙网发

别克GL8全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱；艾维亚车型还搭载了48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统。其中2.0T可变缸涡轮增压发动机荟萃Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术。从试驾此前的试驾感受来看，别克GL8采用了偏软的调校，底盘的隔绝感也会更好一些，坐起来舒适性更高。

别克GL8 上汽通用别克供图 华龙网

汽车渝评

总得来说，丰田赛那和别克GL8虽然是同一个价格段的竞争对手，但实际上两者面对的细分市场还是有一定的差异。丰田赛那无论是更运动的外形还是更高的燃油经济性，都是很适合作为家用MPV的优点；而别克GL8，有着安静舒适的环境，更高的座椅配置以及稳重低调的外形风格，显然更适合商务用途。