杨为民/文

为了小平的重托

1949年12月，重庆解放刚一个星期，邓小平就在西南局会议上，提出修建成渝铁路的建议。1950年1月2日，邓小平在向中央报告重庆解放1个月后的西南情况和建设新西南的计划时，明确提出“着重于修成渝铁路”。同年2月，西南军政委员会作出第一个重大决策“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。

当时经邓小平签发的，由二十九兵工厂（重钢原名）研制生产钢轨修筑成渝铁路的方案报到中央后，很快得到毛泽东主席的批准。二十九兵工厂落实邓小平的指示，迅速组织技术人员和工人集思广益，着手解决恢复动力、机修、轧钢等问题，开展了生产钢轨的大会战，还为达到年轧制10万吨钢轨的目标，向中央报送了扩建工程预算报告。

经过5个月艰苦奋斗，1950年5月10日，二十九兵工厂的钢轨厂开工了，机器轰鸣，地辊像钢铁的浪潮一样推出钢轨。

成渝铁路全长505公里，横贯四川中心地区，1950年8月1日由重庆开始铺轨，1951年7月1日通车到永川，1952年6月13日全线基本贯通至成都。经过两年的努力，新中国成立后的第一条由自己设计、建造，钢轨零件全部为国产的铁路，在中国共产党成立31周年时（1952年7月1日）正式在成渝两地同时举行通车典礼。

成渝铁路的建成通车，是新中国成立以后最伟大的建设成就之一，不仅圆了巴蜀人民近半个世纪的“铁路梦”，治愈了想铁路、盼铁路的“相思病”，还是在全国人民和世界各国面前，展现了中国共产党和人民的力量，在政治、经济和国防上都有着重大的作用。成渝铁路作为西南基本工业建设的起点，凝聚了邓小平对恢复西南经济的历史贡献，体现了邓小平对重钢的信赖，也开启了重钢为新中国炼钢的新征程。

小平两次视察重钢

邓小平奉调进京后，曾先后7次来重庆视察指导工作，其中，于1958年和1965年两次来重钢视察。

1958年10月31日，在全国人民大炼钢铁的时刻，邓小平来重钢视察，期间听取了重钢党委的工作汇报，并对重钢的生产建设作了工作指示。时隔7年后的1965年11月，邓小平、李富春等在前西南局书记李井泉陪同下来到重庆。

邓小平对重钢是不陌生的，在他担任西南局第一书记期间，领导修筑成渝铁路时就曾多次关心重钢的生产和建设。邓小平听取了重钢公司领导有关生产建设的汇报，参观了生产车间。当参观第二炼钢车间的时候，正遇上这个车间的“干部炼钢班”在参加劳动。邓小平一行看了干部炼钢操作，询问他们参加劳动的情况。在视察重钢中板厂时，邓小平在生产现场十分关心职工上下班乘车难的问题，并作了指示。随后，邓小平一行驱车跨过嘉陵江，视察位于江北区的重钢三厂，他观看了重钢三厂弧型连续铸钢机和行星轧机的试验，并称赞：“这是两件好事，两件大事。”

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编辑：唐洪琼