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核心提示：

在社会分工中，每个人都有自己的价值。五一劳动节，让我们晒一晒区县的普通劳动者 ，他们各有各的辛苦与无奈，但不可或缺。为抗疫推迟婚期的民警、因感恩帮扶而守护山林的农户、江河护航35年的航标员……从他们身上，我们或许也能看到自己拼搏的影子！祝所有劳动者节日快乐！

华龙网-新重庆客户端5月2日9时30分讯（记者 陈美西 闫仪）“深不过巴阳，浅不过洛碛。”长江航道多浅险，行船安全，离不开航标指引。

长江渝北航道处，位于重庆市渝北区洛碛镇内，担负着娃娃滩(长江上游航道里程592.0KM)至气鼓堆(长江上游航道里程613.0KM)，共21公里的航道养护和管理任务。

半生逐浪 ，51岁的李劲松已在江面漂荡35年。

这里航道大多浅、窄、险、急，年年都要打几场“硬仗”。

“航标给行轮指路，就是它们的眼睛，保护航行安全。”作为航标员，李劲松的工作是在船长和大副的领导下，负责航标的撤、设、移、改，和船体维护保养。

航标为行轮指路。华龙网-新重庆客户端记者 陈美西 摄

父亲是老航道人，父母因长江相识相爱，对这一江碧水，李劲松有深切的情怀。16岁时，他只身一人，来到航道处报道。临走前，父亲只叮嘱他一句话“长江水险，注意安全”。

每当江上漂荡，“安全”二字，就成了压在李劲松心头的锚石。

长江水位在汛期暴涨暴落，有时一天落差七八米。洪水来临时，浮标断缆、渣草成山、碰撞漂移的情况，更是家常便饭。为此，李劲松和同事需要昼夜值守，根据水位变化，航道演变动态应对。

初到岗位时，比手指还粗的牵引航标船的钢缆，曾搅打成圈，弹到李劲松的右大腿上，差点让他失去一条腿。由于人手缺乏，李劲松只买了一瓶红花油做擦拭，在趸船休养了两天，又回到岗位。

几十年过去，他的大腿肌肉已经部分萎缩，留下难以抚摸平的伤疤。

“这些我们看得太多了！以前工作条件差，缆绳质量不好，（航标）船也小，不好操作。”李劲松说，现在，各方面条件都好多了。

李劲松和同事正在工作。华龙网-新重庆客户端记者 陈美西 摄

航标从棒标、木（竹）排变成了10B型钢质标志船，从昼标到煤油灯变成了太阳能RTU一体化太阳能航标灯；通过甚高频电话询问和肉眼瞭望，掌握航道情况的传统方法，也发生着变化——数字航道的运用，让李劲松能对航道实现远程监控。

安全虽重要，但在危情之下，也有被李劲松抛之脑后的时候。

一次，一艘轮船在下水航行至洛碛码头附近突发大火，李劲松和同事冒着船舶可能再次爆炸的危险，紧急开展救援，成功救出7名被困人员。

他说：“看到行船安安全全通过我们辖区，才是我们最高兴的事。”。

故事沉淀江底。

如今，长江渝北段已经连续25年没有发生过航道责任安全事故和人员伤亡。

“标灯正常，航道畅通。”简单八个字，如江水涌浪在李劲松一样的长江航道人心中激荡。 他们用尽一生的守护，让以滩险众多而闻名于世的千里长江，成为今日的黄金水道。

策划：李天春 羊华 陈美西

文字：陈美西

视频：陈美西 闫仪

审核：李天春

监制：李小明

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