试驾|林肯首款车型 冒险家再现"美式豪华"
华龙网-新重庆客户端 04-03 06:00 浏览量  

华龙网-新重庆客户端4月3日6时讯(杨翔然) 自2014年进入中国市场,林肯用了数年的时间,以“林肯之道”的服务,进一步丰富了“新胄兼旧贵”的品牌所应有的高端形象。这两年,品牌形象站稳脚跟的林肯要回答的问题是,产品本身的更新换代,再加上二线豪华品牌相继国产,林肯如何进一步拥抱用户?于是,与长安携手合资的林肯首款国产车——冒险家来了。

全新冒险家是林肯国产化的第一份答卷,同时,林肯对中国市场虚怀若谷,做出大量本土化的调整。第一,价格不玩虚的:24.68-34.58万元的售价公布时,朋友圈诸多好友都感到惊艳。第二,产品力不玩虚的:不管是全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱,还是诸多豪华舒适配置,都是同级无出其右。那么,这款车型究竟怎么样,今天,编辑部试驾了由重庆德佳林林肯中心提供的长安冒险家顶配车型。

精英形象变得更加精致

冒险家的外观给人第一印象比较精致,轮廓线条很圆滑,家族风格很突出。但相比于之前MKZ、MKC车型,冒险家有着近乎质变的飞跃,将细腻融入其中。其延续了飞行家的全新家族式外观设计,个人感觉相比早前的设计风格更加精致,自适应LED头灯上扬的线条与前引擎盖凌厉的线条修饰,使车头造型在稳重之余不失动感。

从车身侧面来看,同样脱胎于飞行器设计理念的平直线条也被大量运用,侧裙凌厉的腰线设计自前向后逐渐上扬冒险家CORSAIR铭牌依旧放置在车门连接处,配合镀铬装饰凸显质感。此外,车身B柱开始的撞色设计营造出当下流行的悬浮式车顶,标准未加长轴距使得车侧比例协调,后排隐私玻璃也不再是高配车型专属,而是作为标准配置下放到最低配车型。

此外,车尾林肯标志性贯穿式尾灯设计依旧保留,灯组内转向灯模块与镀铬装饰相连接更显质感,后杠双色设计摆脱了黑色的单调,双边双出粗壮的排气布局,满足了更多人对于造型的偏好,配合轮拱造型让19寸轮圈与车身完美融合,凸显力量感的同时又不失协调。

林肯冒险家尺寸为:4615/1887/1630mm,轴距为2711mm。从数据来看,在同级别中也处于中上水平。身高175cm体验者坐进前排头部剩余一拳一指左右,符合预期表现。在保持前排座椅不动的条件下,后排头部空间三指,腿部空间两拳有余,表现优秀。第二排支持4:6比例放倒,可得到最大1373升扩展容积,相当于28英寸和20英寸两个行李箱。

豪华的配置让人倍感舒适

我们看惯了曾经MKZ、MKC、大陆用料扎实,但并没有迎接审美潮流改变的传统内饰设计风格;看到飞行家作为产品线全新的高端车型从设计理念的转变,但作为家族入门车型冒险家内饰设计更细腻。林肯依旧走的沉稳豪华舒适性的路线,我们看到在冒险家内饰中真皮、实木、钢琴漆的大量运用,也看到了近乎执念的实体按键布局的坚持。当然,最吸引眼球的还是12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏。

值得一提的是,标配的12.8英寸显示屏也正是冒险家本土化进程中专为中国消费者配备的,其集成众多在线内容可以下载QQ、爱奇艺等软件,但美中不足的是无法支持手机投屏。此外,延续经典的液晶仪表设计简约,信息显示明显,全系标配的5种驾驶模式调节,在调节过程中仪表盘内都有动画显示。

比较有意思的是,冒险家激活语音助手的按键在方向盘的内侧,操控起来十分方便,同时,语音的反应识别度比较不错,大部分内容都能快速做出回应。冒险家采用了按键式换挡,尽管其位置对女性驾驶者不太友好,但依然无法阻挡其豪华设计感。此外,下载“林肯之道APP”激活智能手机钥匙功能后,可实现完全车辆解锁、行李厢尾门开闭、车辆启动并驾驶等功能,并且实时查看车辆状态。

不过,冒险家的豪华还体现在很多细节上面,例如提示音可不是像其它对手一样来个无聊的“叮咚”,它的提示音来自底特律交响乐团的演奏,仪式感棒棒的,这样的声音多特别,我相信大部分人第一次听到都会被吸引到。冒险家这套音响系统具备主动降噪技术,加上多层隔音玻璃的综合效果,车内隔音效果在同价位绝对是首屈一指,而且这些都是全系标配。

最值得一提的是,其座椅的造型设计很用心,包裹和支撑到非常到位,而且可以调节的也很多,舒适性绝对没问题,更绝的是这台顶配还有按摩功能。座椅按摩虽然是顶配车型独享的配置,但这个配置在同级别中可以说是少之又少,并且前排座椅还配有腿托电动调整,舒适、柔软的座椅再加上按摩功能让冒险家的车内高级感得到了很大提升。

乘坐舒适,力量堪称同级最佳

林肯冒险家全系均搭载2.0T发动机+8AT变速箱,最大功率245马力,最大扭矩390Nm。这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的,要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型,奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型,即便是它们两者的2.0T车型,在动力数据上也不如林肯冒险家这套发动机来的强劲。

从驾驶感受来看,动力表现输出充足平顺,响应也很到位,尤其是起步阶段,灵敏的油门标定给驾驶者带来了很不错的体验,发动机和变速箱配合的也很好,驾驶起来拥有较强的高级感。变速箱反应足够灵敏,升降挡的速度和逻辑都符合预期,但平顺性上稍微差了点火候,低速时做升挡动作会出现一些顿挫,尤其是在城市拥堵路段会比较明显。

底盘方面,前悬为麦弗逊式,后悬为多连杆式。值得注意的是,冒险家后悬也采用了铝合金材质,同时,顶配车型还采用了电磁悬挂,能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。经过起伏路面时弹跳动作都是软软的,感觉很柔和,有点像坐船。滤振表现也不错,经过一些破损严重的坑洼路面时,悬架把大部分的冲击很好地化解了,传回车里的跳动也很干净,没有多余的松散动作出现。噪音的抑制做的很好,就算是高速巡航车内也会比较安静。

汽车渝评

从试驾感受来看,冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成,相比同级别BBA车型都有其独特的优势,再加上不到25万起的亲民价格,让人感受到了满满的诚意。当然,如果你要问哪一款车型最值得推荐,那么两驱尊享版是最具有性价比的,相比尊悦版贵了1.3万元,但是却有了全景天窗、氛围灯这些增加豪华感的配置,同时,前排座椅均配备了加热及通风,此外方向盘也具备加热功能。考虑到其不到26万的定价,性价比在同级别中也具有一定的优势。

(图/杨翔然摄)