华龙网-新重庆客户端1月24日6时讯（齐澈） 转眼2019年已成过去，根据国家市场监督管理总局（以下简称市监总局）缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%，召回规模重新回到千万辆以下。随着中国汽车市场愈发成熟，消费者参与、舆论监督以及行业自律的质量共治理念成为常态，当前市场汽车召回规模、数量都在趋于平稳。

从2019年的数据来看 ，我国汽车市场召回数量一直以两位数跌幅不断下降，2019年更是跌破千万辆，缩减至680.97万辆，同比骤减45.67%。而且2019年除少数几月处于低谷外，各月召回情况较为平均。在2019年度的汽车召回中，宝马、奔驰、大众在内的德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系共计召回汽车139.3万辆，占比两成左右；美系召回汽车71.8万辆，占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。

召回原因方面，高田气囊所带来的影响依然深远，其次所涉及的原因还包含底盘悬架的减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障所引起的召回，累计召回601.3万辆，占比高达88.3%。毋庸置疑，高田气囊的问题在未来仍可能继续发酵，但值得注意的是，三电系统、软件系统等相关故障也在渐成召回主因。

总的来说，高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。这其中尤其值得关注的是，随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的召回量增多也将成为常态，因此安全引发高度关注。当前包括纯电动汽车在内的新能源汽车产品安全方面的标准正在一点点建立，企业与相关供应商都应在发展中不断审视自我，积极改进产品可能存在的缺陷，为市场提供真正安全、能够解决车主切实需求的好产品。

值得注意的是，随着各大车企向电动化转型，新能源汽车保有量增加的同时，安全问题也逐渐增多，体现在召回数量上也增势明显。2019年召回辆超过3.3万辆，占召回总量的0.5%。涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马（中国）等9家车企。2019年来看，随着新能源汽车保有量的高增，缺陷车型数量也呈正比增长持续上升。其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆，占今年新能源汽车总召回量的18.68%。尤其是2019年上半年的多起新能源汽车自燃事件，一时间将众多消费者从“里程焦虑”逐渐转为“安全焦虑”。

为规范新能源汽车出现质量问题后的责任划分，避免上述问题再次出现，2019年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

随着汽车消费和产品的不断升级，汽车进入消费市场之后的政策也开始发生改变。12月20日，在中国车商高峰论坛上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露，自2013年在全国实施的汽车三包政策也将升级，即将发布新版汽车三包规定，新政策将在新能源汽车、退换车条件和处罚力度等方面进行调整，新能源汽车的动力电池、电机也将被纳入三包范围。

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总的来说，高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。这其中尤其值得关注的是，随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的召回量增多也将成为常态，因此安全引发高度关注。当前包括纯电动汽车在内的新能源汽车产品安全方面的标准正在一点点建立，企业与相关供应商都应在发展中不断审视自我，积极改进产品可能存在的缺陷，为市场提供真正安全、能够解决车主切实需求的好产品。

（图/汽车品牌官图）