华龙网-新重庆客户端1月18日6时讯（杨翔然） 2019年，整个车市的寒冬论调弥漫。然而，在细分的豪华车市场却一派“高光”年份的景象。而这背后更多的是豪华品牌在中国市场放下身段，精耕细作的体现——因为它们知道，作为全球最大的豪华车市场，谁能抓住行业变革的窗口，谁就有可能在未来的竞争中取得领先乃至获得优胜。奔驰、宝马、奥迪(BBA)始终是横亘在其他品牌面前的三座大山；此外，凯迪拉克即便是因国六影响，销量仍然达到了21万辆；而值得一提的是，雷克萨斯仅凭纯进口产品，在2019年销量也达到了20万辆。
问鼎销冠，宝马全年稳步增长13.1%
宝马集团包括宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌2019年总销量达到252万辆，同比增长1.2%，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。宝马集团数据显示，2019年全年，中国市场销量达到723，680辆（包含BMW以及MINI品牌），同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。实际上，宝马问鼎今年的一线豪华销冠并不令人意外，进入2019年后，宝马的销量就一直处于一个稳重有进的趋势。
具体车型上，SUV方面，宝马X系列的车型表现始终都很不错，宝马X1全年累积销量为9.6万辆，宝马X3更是累积达到了12万辆，也因此宝马X系列车型在2019年去年的销量增幅超过50%；其中新BMW X3全年交付超过12万辆，新BMW X1全年销售超过9.6万辆。而轿车方面，宝马3系与宝马5系这两款车已然全年走量；此外，MINI品牌在华全年销量为3.27万辆，同比也有11.3%的增长。而在新能源方面，宝马也实现了在2019年初设定的目标“2019年在华交付5万辆电气化车型”。
同比增长4%，交付量与宝马势均力敌
梅赛德斯-奔驰（涵smart品牌）在2019年全年累计销量达702,088辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。总的来说，奔驰2019年的在华表算还是相当不错的。尽管年中出现了“漏油门”等引发全国舆论轰动的事件，同时也伴随着大规模的召回事件，但是，这些负面消息并未影响奔驰销量。
具体车型销量方面，奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎，销量均突破了13万辆，其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局，未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。2020年，奔驰在中国市场计划推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、GLB 1.3T低功率版等。此外，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司，推动高端电动车在国内的发展。
全年销量69万辆，奥迪陷入瓶颈期
奥迪在中国市场的表现，似乎陷入了发展的瓶颈期，先后被奔驰、宝马超越，垫底BBA年度榜单。2019全年奥迪在华销量为690083辆，同比增长4.1%。具体到车型上，奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力，2019年累计销量达到16.85万辆，同比增幅达到2.3%；其次奥迪A6L全年销量为13.12万辆。在SUV市场，奥迪Q5L车型也贡献了13.9万的销量，同比大增16.8%。此外，奥迪Q2L e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的基础。
而为了挽回颓势，据了解奥迪即将在2020年发力一系列动作，包括2020年将在中国推出全新奥迪品牌形象、国产e-tron、推出多款新能源产品等等；此外，2020年是奥迪的产品大年，其在华投放车型达到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7，Q3轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产，而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。可以肯定的是，它们在完善奥迪产品布局的同时，在销量上也会取得一定的成果，这将为奥迪在2020年重回榜首提供很大的助力。
销量破20万大关，凯迪拉克、雷克萨斯稳坐二线领头羊
根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%。从具体的销量构成来看，SUV方面，凯迪拉克XT5表现最为突出，2019年累计销量达到57317辆，占比26.9%；凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且取得了209.9%的同比增长；而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。轿车方面，凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%；上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。
国六政策的到来是凯迪拉克下滑的主要原因，2018年贡献近6成销量的ATS-L和XTS两车在下半年停产停售，造成了严重的车型真空期。虽然CT6非常暴力的优惠幅度有着非常出色的性价比，2019年销量同比增长31.4%，但碍于定位和价格的原因，难以挑起重担。也正是因为这样，在2018年还与凯迪拉克相距7万辆的雷克萨斯如今已是近在咫尺，在2019年中的一些月销量上，雷克萨斯也数次超越凯迪拉克。2019年，雷克萨斯成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。
雷克萨斯在2019年的表现非常出色，其全年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长25%，和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。值得一提的是，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆，同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。不得不说的是，雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台，同比增长了39.3%，总销量占比超过34%。而在2019年6月份，雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关，这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。
汽车渝评
可以看到，宝马在凭借全年稳中有进的销量增长趋势，不出所料稳定BBA年度销冠，而奔驰方， 今年年中经历几次引发舆论的维权事件，但也未受到负面影响，势均力敌紧随宝马其后，相比之下，奥迪的表现就稍显差强人意，因此，2020年奥迪还需加速发力突围。而凯迪拉克因为国六政策，造成了严重的车型真空期，销量下滑了7.2%；而值得一提的是，雷克萨斯表现十分出色，成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。
（图/汽车品牌官图）
