华龙网-新重庆客户端12月4日20时讯（杨翔然） 毋庸置疑，SUV目前依然是中国车市势头最为强劲的细分市场。在国内小型SUV市场上，销量成绩出色的优等生们都是主打“空间”和“实用”。目前，主打“运动”和“潮流”小型SUV的销量都非常不容乐观。例如，作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型，同时又是丰田首次推出的小型SUV车型，丰田C-HR从曝光到上市一直都备受关注；但从销量来看，其相比同级日系小型SUV仍有不小的差距。

也许是产品设计的时候没有因地制宜，直接舍弃了空间这个消费者的强需求？又或许是因为它的价格竟也想越级挑战，直逼优惠后的紧凑型SUV？那么，在实用、空间、价格上短板明显的C-HR优势又在哪？为此我们编辑部对这款车型进行了试驾。此次试驾的车型是顶配的2.0L旗舰天窗版，售价17.88万元。

C-HR价格太贵？空间不够、颜值来凑

一直以来国内消费者购车、尤其是在购买SUV产品时，对产品的要求都是比较"中庸"的。某单一方面的特性并不会助长一台SUV的销量增长，相反的是，各方面保持均衡对于大多数人来说，才能算的上是一台好的产品。对于大多数SUV消费者们来说，首位要求仍然是空间和实用性，其次诉求是车辆功能配置；这也是为什么“空间魔术师”本田缤智/XR-V在上市4年之久，仍然可以做到越销破万的成绩的原因。

而C-HR呢？虽说4405*1795*1565mm的数据，放在小型SUV阵营中不算小。但其售价区间14.68-17.48万可是完全卖到了合资紧凑型SUV的价格。说到C-HR的空间，首当其中的便是后排座椅，这套座椅无论从材质、做工还是乘坐舒适性上都有比较良好的表现，但后排中央扶手的缺席使这辆车对后排乘客多少有些照顾不周。第二个便是后排车窗的织物顶棚和面积较小的车窗，给不了后排乘客带来开阔的视野，并且容易给人造成一种后排空间狭小的视觉感受。不过，对绝大多数人来说，C-HR的后排空间表现绝对够用。

C-HR绝对是在同价位中标新立异的存在。动力上佳、颜值颇高，娇小的车身下，奕泽和C-HR所融入的设计元素绝非少数，尤其是尾部造型的突出属实也让不少人为其青睐。此外，压缩了后门车窗的尺寸，却塑造了上扬的腰线与低趴的车身姿态。的确，某种意义上，C-HR从一开始就不是一辆针对于满足全家出行或多人高频乘坐的车型。如果你真的对于空间、实用性、装载能力有更强的需求；那么，同价位的诸如缤智、XR-V或不少自主品牌SUV，都是比C-HR更适合你的车。

外表“邪恶”，却给人满满的安全感

与它张扬的外观截然不同，C-HR的动态表现给人的感觉，尤其是在巡航状态下，这辆车完全体现出了丰田的性格：顺滑、平和、不急不躁。如果你认为不急不躁就是“肉”，那可就大错特错了，灵敏的油门调校足以保证发动机在你需要的时候毫不吝啬地提供动力。C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171Ps，最大扭矩203N·m，高达40%的热效率也保证了它在燃油经济性上有着不错的表现。不过，2.0L自吸始终是自吸，只有转速超过3000转后，C-HR才会带给你更多的兴奋和躁动感。

模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱与发动机的配合十分默契，齿轮-钢带混合传动的特性也可以在你深踩油门之后获得平顺、线性的加速体验，同时还有小幅推背感。虽然C-HR的动力参数使它注定无法成为那些热衷于街头厮杀的性能车，但在需要超车的时候，它的动力却也完全够用。此外，在C-HR上丰田凭借TNGA架构的优势，使得整个车给人感觉很轻快很积极，也就是我们所说的指哪打哪。同时，前麦弗逊式后双叉臂式悬挂的存在又让它在过弯的时候有着足够的侧向支撑，并且整个底盘对于路面过滤细碎颠簸处理的恰到好处。

汽车渝评

从此次试驾来看，将个性、前卫的设计和满足舒适的城市通勤外加同级别较出色的驾驶感结合于一身，同时妥协了一定的后排空间和实用性。C-HR最适合的用户人群应该还是追求个性和驾驶的消费者，特别是在城市中购车指标富裕或不受限制地区的年轻人希望开着自己的车过自己独立的生活。

（图/杨翔然摄）