华龙网-新重庆客户端12月3日20时讯（齐澈） 消费者在购买汽车时，对于汽车保值率看重吗？答案是肯定的。根据相关数据显示，中国消费者的购车首要考虑条件中，车型可靠性和保值率分辨占据21.8%和19.6%，与此同时，美国消费者的数据是18.3%和12.1%。由此可见，中国消费者对汽车可靠性和保值率的要求普遍比世界其他国家都高。就目前的现状来看，合资品牌在产品保值率以及二手车市场交易方面，都占据着主导地位；那么，在自主品牌中有没有突破了合资品牌的市场笼罩的车企？有，东风风光就是这个例子。

由“质保”到“保值”，在用户心中“种草”

2019年11月22日，被誉为“汽车行业风向标”的第十七届广州国际车展拉开序幕。在车展上，东风风光品牌宣布了超级全域SUV东风风光ix7、纯电动都市SUV东风风光E3、都市迷你纯电SUV东风风光E1三款新车同时上市，这也是历年来车展上难得一见的“三车齐发”的发布会。值得一提的是，在强力新品的基础上，东风风光还打破常规，震撼性地发布了“车辆保值计划”，包括针对风光ix7首任用户推出的3年7成保值计划，针对风光E3 EVR（增程型）首任用户推出的3年5成保值计划。此次东风风光在营销模式上的又一次创新，将使得消费者“一次购车终身无忧”的体验更为完整。

为何说会是“又一次”？其实，这不是东风风光第一次推出这种创新性营销策略。早在2016年，东风风光580刚刚上市时，东风风光就创新性地提出7年/15万公里超级质保，而当时的合资品牌质保周期普遍也都还在3年/10万公里。并且，这个7年/15万公里超级质保内容，甚至包括从零部件的范围变成整车80%以上的关键部件，是一次真正开创行业先河的质保政策。而此次的“车辆保值计划”则将为用户提供服务保障，使东风风光产品实现由“质保”升级到“保值”的深度。

其实不管是“超级质保”，还是“车辆保值计划”，其背后所表现的就是东风风光一直坚持的“一切为了用户”的核心价值观。对于绝大部分用户来说，“车辆保值”一直以来都在消费者购车决策过程中扮演着的重要角色；而东风风光推出的“车辆保值计划”就是保护了消费者的基本利益。

从目前市场的保值率来看，自主品牌车型保值率普遍在5成以下，达到7成以上少得可怜；而新能源车汽车的保值率，因为一系列因素，保值率也普遍偏低，只有特斯拉、宝马X5 PHEV之流，3年保值率能够达到50%以上。本次保值计划说明东风风光打响自主品牌的强势反击战，率先树立大旗，将燃油和电动的保值率同步提高到业内一线水平。

东风风光保值计划对用户而言，到底意味着什么呢？某种意义上来说，东风风光“车辆保值计划”的推出，打响了用车新革命，一辆车开十年的思维模式将成为过去式。过去买车，一般都会开上很多年，因为车是消耗品，用户买卖越频繁损失就越多。再加上传统二手车市场的诸多不规范、诚信问题、市场波动等系列不确定性问题，用户很难判断3年后自己的车到底能卖多少？或几年后卖掉损失最小。用户不敢频繁买卖，不敢“随心所欲”更换新车，因为换车的利益没有保障，而损失无法评估。而保值计划明确了3年后的二手车价格，用户则可实现“心中有数”，从而可更加合理、灵活的制定自身财富规划，更有“安全感”的卖车换车，享受更加美好的汽车生活。

卖车的价值有了保障，买车与用车同样能省不少。具体来看，以一辆15万元的车辆为例，按自主品牌普遍保值率（3年5成）来算，东风风光燃油车3年7成的保值率，至少为用户省了下3万元左右；以一辆15万元的电动车型为例，按自主品牌电动车普遍保值率（3年3成）来算，东风风光电动车3年5成的保值率，也可以为用户省下3万元左右。此外，燃油车的普遍质保是3年/10万公里，而东风风光超级质保是7年/15万公里，还涵盖80%以上关键零部件，根据《2019中国汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，保守估计超级质保又可为燃油车用户省下近万元。

换个角度来说，与以往车企在口头提出保值承诺不同，消费者更愿意看到东风风光这类拥有深厚底蕴和落地保障的品牌与产品。而这一“车辆保值计划”，已经不再是简单的销售政策、促销行为，更是为用户用车的完整生命周期提供了最全面的保障。从一系列政策我们也看到了东风风光的担当精神，充分表明了东风风光对产品的品质自信，同时也为中国自主品牌“精品车型”时代做出了表率。

首推“车辆保值计划”，东风风光底气和自信何在？

当然，在传统车企中树立了“新标杆”并不容易，东风风光之所以能成为第一个“吃螃蟹的人”，是因为其拥有强大的品牌背书，以及对品质的绝对自信。以风光ix7为例来说，作为一款自主品牌SUV，风光ix7直接对标中型SUV冠军丰田汉兰达。在动力上，风光ix7全系采用了2.0T GDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为170kW，峰值扭矩为355N·m，不管是帐面数据还是实际表现上相比汉兰达都更胜一筹。

前不久，风光ix7全程零故障通过了川藏新11566公里高海拔、高温、高寒等极端环境的严苛考验。此外，在试驾活动中，风光ix7与最新款的四驱版汉兰达进行了爬30°坡等对比测试，就体验来看，风光ix7的爬坡能力完全不弱于汉兰达。并且，风光ix7还拥有智能四驱、四驱锁止和两驱等三种驱动模式，以及全地形多种驾控模式和多种助力模式，就四驱能力而言，风光ix7比汉兰达优秀很多。

此外，就价格而言，风光ix7相比汉兰达也更具优势。其中型SUV“体格”以及强劲动力，价格仅13万元，而同样价格的同级合资只能买到紧凑型，四驱车型15万元的在同级合资只能买到两驱。

的确，只有从产业制造的源头上充分做到安心、放心，才可以对市场上的产品做出如此高度的保障承诺。依托东风集团的国际化平台优势，以及国际先进的技术资源，东风风光实现了品质上的升级。此外，东风风光每一款车上市前都要经历超万公里的磨练，再加上传承东风汽车50年的军工品质、东风小康公司超30年的汽车零部件和整车制造经验，使得东风风光旗下产品拥有了过硬的产品质量。当然，东风风光“车辆保值计划”，也是东风风光工业4.0标准智能工厂制造水平提升的全面展现。

4.0标准智能工厂当先锋，对抗合资品牌就在此刻

工业4.0标准智能工厂不仅标志着东风风光迈入新阶段的开端，同时也为东风风光后续的产品铺设打下了坚实的基础和信心。这座采用国际最严标准设立的工厂，总投资额高达40亿元，工厂采用国际化的智能生产体系和领先的品质检测系统，以数字化为核心驱动结合大数据、物联网等新技术，能实现按需定制的柔性化生产，同时还能自动生成透明的可跟踪订单，随时随地可查询跟踪产品的生产状态，并能支持用户对产品的原料、工艺、流程、质量等在线溯源，在日后的维修保养中能对产品故障源头有更精准、更便捷的判断。凭借这个工业4.0的智能化工厂，东风风光将在定制、交付、服务、使用、生活等一系列场景环节中实时在线。

当然，定制化生产绝非易事，其对生产制造能力有着很高的要求；而东风风光之所以敢去尝试，就是因为这座工业4.0标准智能工厂。其拥有冲压，焊装，涂装，总装，以及电池PACK车间五大工艺车间，并拥有超过1000台智能机器人，能实现高度的自动化和智能化。此外，结合人工智能、物联网、云计算等新技术，实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化，可确保所生产车型实现“高品质交付”。所以，东风风光为何能毫无顾虑的推出“车辆保值计划”，一切的背后，是在我们看不到的地方，东风风光汽车用了最“深厚”的内功。

为何深得用户信赖？超出预期才能真正感动用户

这里说的内功除了指东风风光单方面的发力外，还指的东风风光的“软实力”。早在2016年，东风风光便成立“超级主机厂、超级经销商、超级供应商”三位一体的“超级联盟”；其中，供应商的品质是整车品质的前提保障；而高效、畅通、合作的经销商渠道是另一个重要因素。所以，“超级联盟”不仅是支撑、推动东风小康公司的高质量发展，也是东风风光敢于推出“车辆保值计划”的底气所在。

值得一提的是，此次“车辆保值计划”的推出，也是为了进一步完善“用户无忧计划”。从数据来看，在艰难的2018年，东风风光全年累计销量达到了35.5万辆，同比增长达31%；今年下半年，东风风光在逆势下，实现了连续四个月的同比正增长，市场保有量突破了100万辆大关。并且，东风小康公司销量已位居东风汽车第三位，东风自主品牌第一位，并培育了超过400万的终端用户市场；而这些销量的背后所体现的，正是用户对东风风光的信赖。

在未来，东风小康公司将在更高的产品平台上，进一步强化“超级联盟”三方的资源协同与整合，全面提升联盟的质量，强化“超级联盟”，夯实东风小康公司命运共同体，共同为东风风光品牌赋能。可以这么理解，“车辆保值计划”是东风风光战略加速的催化剂，“超级联盟”则是东风风光的王牌武器；而这些都将成为东风风光品牌征战2020年车市的法宝。

汽车渝评

自成立至今，东风风光始终处于发展的“快车道”，推出的产品更是深受用户的认可。这正是基于东风汽车和小康集团的双向赋能，技术、资源、金融等基础条件之下；同时也离不开“超级联盟”保驾护航。而今推出的“车辆保值计划”，正是东风汽车和小康集团牢靠关系更加成熟、“超级联盟”开始系统发力的体现。未来，在“车辆保值计划”的品质承诺下，东风风光势必迎来全新的发展阶段。

（图/东风风光）