原标题：从你的全世界路过，不舍离开

《新中国70年成长地标》

这一次，

我们带你打卡城市地标建筑，

标记时光。

新中国成立70年，时代的发展、国家的进步留下太多印记。最直观的反映，就是林立在每个城市大街小巷里的建筑。一座与你一起成长的建筑，一段常说常新的故事。那些地标性建筑，在斗转星移之间倾诉着岁月往事，在雨雪洗礼之下彰显着城市性格，在风起云涌之际丰富着中国形象。今日起，央视新闻新媒体推出微视频《新中国70年成长地标》，带你每日“点亮”一座城市地标建筑，在共和国70年蜿蜒前进的足迹中，解封历史；从一代人、一座城、一个国的成长中汲取力量。我们，唯有知来处，方能识归途。

重庆李子坝轻轨站

☟四分钟快速打卡☟

▽重庆李子坝轻轨站“名片”

重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-8层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。

穿楼而过的轻轨，

隐藏着多少秘密。

它是一座“网红”车站，

是外地游客到重庆必打卡之地。

人们拿起相机、手机，

定格下轻轨穿楼而过的画面，

有人甚至为了寻找到最佳拍摄角度，

鼓起勇气去敲附近居民的房门。

它是重庆轨道交通2号线

李子坝轻轨站。

这条轨交线占据了

一栋居民楼的6到8层，

楼下五层是商铺，

9到19层则是居民住宅，

轻轨穿楼而过。

看到这样的“穿越”，

每个人都会发出

各种各样的疑问：

“天！这是先有楼，

还是先有轻轨呀？”

李子坝车站综合楼工程主设计师、

重庆大学土木工程学院老师

叶天义介绍，

李子坝站与这栋楼是

同时设计、同时修建的，

没有谁先谁后。

无论楼房还是轨道，

一旦其中一个先修建，

再把两者很好地结合，

其难度难以估量。

也有人惊叹：

“楼栋与轻轨居然能抱在一起，

太壮观了！”

真相是，

它们是间隔20厘米的邻居关系。

这对邻居没有公摊，

没有共同的物管，

甚至没有共同的电力线路等。

最常见的疑问是：

“穿越时楼房是否微震？”

答案是，

在轻轨柱子与楼房建筑之间，

有20厘米的安全距离。

轻轨与楼房看似一体，

其实互不干扰。

还有人关心：

“列车驶过会不会扰民？”

住在11楼的王大姐说，

她2005年在这栋楼里买了房，

根本察觉不到轻轨的噪音。

“反而是街上汽车

产生的噪音更大些。”

原来，

轻轨采用低噪声和低振动设备，

车轮为充气体橡胶轮胎，

并由空气弹簧支持整个车体，

运行时噪声远远低于

城区交通干线的噪声

平均声级75.8分贝。

李白曾在巴蜀之地感叹：

“蜀道之难，难于上青天。”

刘禹锡也曾不无酸楚地说：

“巴山楚水凄凉地，

二十三年弃置身。”

重庆，自古以来是巴蜀重镇，

多少年来，令人望而却步。

可再看今日的重庆，

纵横交错的轨道交通线路，

总会令人大呼神奇。

能穿楼，能跨江，还能翻山越岭……

轨道列车不仅改变了人们的出行方式，

也成为重庆独有的风景线。

重庆，

巴渝山城的味道。

有人称重庆是一座“魔幻都市”，

置身其间，

你能享受到8D的感官刺激。

对初见重庆的人来说，

仿佛坐上巨型的过山车，

立体体验着这座丛山中的城市，

有多么与众不同。

夜幕降临的洪崖洞，

灿若银河的灯光，

让人心生温暖。

那嵌在山崖上的宏伟建筑群，

仿佛置身于充满幻想的漫画世界。

佛图关站，

曾是古巴渝十二景之一，

“佛图夜雨”的所在地。

坐上开往佛图关的轨道列车，

仿佛在时光隧道中穿梭，

在悠然的自然风光，

和满满的现代气息中切换自如。

重庆南岸区的黄桷湾立交，

被喻为重庆主城最复杂的立交桥。

分为5层结构，

15条匝道，连接8个方向……

层层叠加，分支密布，

犹如城市的毛细血管。

在重庆，

导航会无用武之地，

哭晕在厕所……

对公路就在楼顶上的奇观，

重庆人表示，

“不用起立鼓掌，

坐下说话，这是日常操作。”

在重庆迷路，

兜兜转转，

又会有新发现。

在重庆，问路不问东南西北，

只说上下左右。

再也不用怀疑那句歌词

“停靠在8楼的2路汽车”

是否真实存在。

重庆巴南区的波浪形公路，

为满足路旁商业区进出车辆需求，

随地形顺势而建。

车辆驶过，

一会儿冲上顶端，

一会儿又落入低谷，

司机：“看起来飞一般的感觉，

实际稳得很！”

智慧勤劳的重庆人民，

用双手建设了这座城市的

轻轨、桥梁和高楼大厦。

不但在崇山峻岭间安下家，

还创造出如今的灿烂与繁华。

重庆，

巴适的板。

内容/央视新闻整合自重庆晚报等

图源/部分来自东方IC