华龙网-新重庆客户端8月21日6时讯（齐澈） 近日，北京现代领动PHEV正式上市。作为北京现代为数不多的新能源车型，领动PHEV不仅承载着北京现代新能源战略的重任，还是这场战略的“排头兵”。那么，领动PHEV是否能够助力北京现代在新能源领域站稳脚跟？其实，领动PHEV能否在竞争激励的混动市场打开市场，很大程度上要看这款车型的自身竞争力以及北京现代能否重塑品牌号召力。

以技术投石问路，现代新能源迎来转折点

2018年现代汽车在全球新能源乘用车销量排行中，位居第十；单从这个数据来看，现代汽车也能够称为新能源巨头车企。事实上，现代汽车集团从1997年开始，便在新能源领域深耕云之。从2010年前的新能源技术研发及实测，到2016年，发布“NEW计划”，再到2018年，全新索纳塔PHEV上市；北京现代汽车已经在国内新能源市场拥有了EV、HEV、PHEV三种新能源技术。当然，随着技术试验与储备的成熟，北京现代新能源在今年迎来了一个关键转折点——领动PHEV。

从技术层面来看，作为北京现代新能源战略的“排头兵”，领动PHEV几乎搭载了现代汽车最新的技术。就拿TMED动力总成来说，其是由1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件构成。而这款1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机曾经获得过“沃德十佳”称号，采用了阿特金森循环和缸内直喷技术。所以领动PHEV在TMED动力总成加持下，具有传动效率高、结构优异化、空间利用率高等优势。

除此之外，领动PHEV采用高品质三元锂离子电池组，且采用了双电池设计，分别布置于后排座椅下方及后备箱下方区域；在达到美观的同时，同时提升了安全性。基于此，领动PHEV纯电续航里程达到了85km，综合续航里程达到了1037km。从官方公布的数据来看，领动PHEV百公里综合油耗仅为1L，在HEV模式下，百公里综合油耗为4.2L。作为现代在新能源领域的重磅车型，领动PHEV还配备了“智心合一”系统。

身负重任，领动PHEV能完成任务？

目前来看，在国内新能源车型中，合资品牌的插电混动车型屈指可数，并且大多数都是去年才进入国内市场。例如，宝马5系PHEV、大众帕萨特PHEV、卡罗拉/雷凌双擎E+等；这样看来，领动PHEV仍然是为数不多的合资插电混动车型。那么领动PHEV能否像卡罗拉/雷凌双擎E+一样取得不错的成果？领动PHEV定位是中级插电混动轿车，主要面对消费人群是：在限行、限购的一线城市，追求精打细算的家用人群。

值得一提的是，领动PHEV所处的细分市场，正是卡罗拉/雷凌双擎E+的“主战场”。从乘联会公布的数据来看，卡罗拉双擎E+在今年上半年，月平均销量在1000辆左右；雷凌双擎E+在今年上半年，月平均销量在1400辆左右。而领动PHEV将竞争对手锁定为卡罗拉/雷凌双擎E+，也看得出，北京现代汽车对这款车型寄予的厚望。从公布的消息来看，今年领动PHEV将完成3500辆的销售成绩；那么，北京现代汽车又为何如此自信？

直观上来看，卡罗拉/雷凌双擎E+之所以能够迅速站稳脚跟，这和其燃油版有莫大的关系。这两款车型的燃油版车型可以说在同级别中都是鲜有的，以至于其积累了很大的用户群体，再加上，丰田在混动领域的积累和其品牌号召力的加持，使得其“如虎添翼”。而现代对领动PHEV如此自信也不是没有道理，从领动的销量来看，其是北京现代最成功的燃油车；如今得到了现代汽车最新的混动技术加持，表现也不会太差。

e评小结

今年上半年，北京现代在逆势中实现了4%的增长，成了为数不多跑赢大盘的车型，而这背后正是现代汽车开始重视国内市场。的确，不管是从战略布局上，还是车型定价上，北京现代在今年都改变了以往的风格，就拿领动PHEV来说，其售价为15.78—17.88万元（国补1万元，车企补贴3万元后），相比卡罗拉/雷凌双擎E+的售价更具诚意。在这样的情况下，领动PHEV的前景似乎可期。