重庆主城到黔江高铁有望今年12月开建 通车后1小时左右即可直达
上游新闻-重庆晨报 05-15 22:37 浏览量  

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  5月10日,重庆市铁路(集团)有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。根据报告显示,重庆到黔江高铁拟于2019年12月开工建设,2025年6月建成通车,总工期66个月,届时主城到黔江坐火车只需1小时左右。

  今(15)日,上游新闻记者在这份环评公示的报告上看到,渝黔(江)铁路正线建筑长度269.728km,运营长度262.13km,其中桥梁39.507km/82座,占比14.65%;隧道215.297km/62座,占比79.82%;正线桥隧总长254.804km,桥隧比重为94.47%。该项目拟于2019年12月开工建设,2025年6月建成通车,总工期66个月。

  渝黔(江)铁路主要技术标准为高速铁路,双线,电力牵引,设计速度350km/h(重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h)。

  全线共设车站8座,其中新建车站6座(重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站),利用及改建车站2座(重庆站、黔江站),设重庆东动车运用所1处,线路所3座(赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所)。

  记者查询铁路12306网站看到,目前从重庆到黔江最快的列车需3小时24分钟,最慢为7小时45分钟。重庆至黔江铁路建成通车后,将大幅缩短主城与黔江的距离,只需1小时左右。

  沿途站点分布:

  一、重庆站(改建)

  该站为既有重庆站改建,由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室布置,最高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站,渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置,总规模7台14线,其中高速场4台8线,预留1台2线。

  二、重庆东站

  重庆东站位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村,玉马路尽头偏北。按高架候车室布置,最高聚集人数为15000人。车站按高速场、普速场自西向东分场布置,总规模12台24线,其中高速场8台16线,普速场4台8线。于重庆东站南端站房侧设动车所一处。

  重庆东站衔接渝黔(江)、渝昆、渝贵、渝万(沿江)高铁、东环线等多条线路,是重庆铁路枢纽“四主”客运站之一。

  三、巴南站

  巴南站位于巴南区惠民镇七星场,车站最高聚集人数为600人。车站规模2台4线,站房采用线侧下式。

  四、南川北站

  南川北站位于南川区东城街道,紧邻南川工业园区,距城区约2公里。车站最高聚集人数为1500人。车站规模2台6线,站房采用线侧下式。

  五、水江北站

  水江北站位于南川区水江镇黄泥村,既有南涪铁路水江站南侧约2公里。车站最高聚集人数为400人。车站规模2台4线,站房采用线侧下式。

  六、武隆南站

  武隆南站位于武隆区东南凤山街道城东村棉花坝附近,紧邻G319国道,距离城区约6公里。车站最高聚集人数为1500人。车站规模2台6线,站房采用线侧下式。

  七、彭水西站

  彭水西站位于彭水县城西北方向约6公里处的绍庆街道上塘村。车站最高聚集人数为1200人。车站规模2台4线,站房采用线侧下式。

八、黔江站(改建)

黔江站为既有渝怀铁路中间站,在建渝怀二线、黔张常联络线均引入车站。在既有站北侧新建高速场,新建规模为2台6线。渝黔高铁正线在黔江站东北侧约4公里的毛家坝线路所与黔张常铁路贯通形成渝长厦高铁通道。

黔张常铁路动车直接进入高速场,普速车通过黔张常联络线引入普速场。高速场东端预留向秀山方向延伸条件。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静