全线弯多坡高，限速每小时二十公里。

　　▲开车前简单做下清洁，检查车况。

　　▲坐了几年任师傅开的车，谭婆婆放心得很。

　　▲道路很窄，很考司机水平。

　　 坐车的老人较多，有时要帮他们搬东西。

　　▲行驶25分钟，安全到达终点。

　　▲路边卖甘蔗，得耐心等其生意完成。

　　隆冬时节的南山植物园，气温比主城低了好几摄氏度，一呼一吸之间，空气中凝结着白色的雾气。

　　植物园不远处，是337路公交车的始发站。说是始发站，其实只有一辆公交车，这辆车牌为渝BR6663的迷你穿梭巴士自从线路开始营运之日起，就伴随着当地大石村和放牛村沿线9.8公里的居民出行。

　　只要没发车，车门永远打开着。39岁的司机任波说，住在这山上的村民，多数都背东挑西，早点打开车门，好让他们上来歇个脚也好。

　　线路开通5年来，这条公交线路只有任波一个驾驶员。不管时光荏苒、斗转星移，这辆小小的公交车也都会温暖大家回家的路。

　　天不亮就上班了

　　这几天放寒假了，任波的心里头有点空荡荡的。

　　凌晨6点，任波就起床了，简单的洗漱和早饭后就出门上班。从住家的地方到公交车始发站南山植物园，大约有5公里，清晨里黑漆漆的路，任师傅已非常熟悉了。

　　6：40，公交车从南山植物园发往大石村。

　　天还没亮，自然也没有乘客。“整条路上，也就只能见到我这辆公交车的灯光，像流动的火把一样，在山头晃来晃去的。”任波说。

　　而被任波说成火把一样的光，在沿线10多位学生的眼里，却是希望之光。

　　1月底，学校期末考试，10岁的小丁每天早上都会提前10多分钟在路口等着任叔叔，“这里只有任叔叔的一趟公交车，要是坐脱了，我就只能走路上学了。”

　　凭着日积月累的记忆，尽管公路黑漆漆的，但任波依然对每个小朋友在哪儿上车烂熟于心：“前面丁家大院，有3个娃儿；再往前面的化工厂，还有2个……”一路上，上车的乘客都是小朋友，收获的却都是欢声笑语。

　　“只要娃娃收齐了，我就会集中注意力朝着学校开，不能耽误了他们上学。”任波说，每一次想到送这些娃娃上学，心头都特别温暖。

　　温暖他的是那些乘客

　　让任波温暖的，还有那些乘客。

　　82岁的李长发大爷住在放牛村。这几年，大家都形成了一个不成文的规矩：公交车只有一辆，但绝对不在上学上班的高峰期去和年轻人打挤。

　　记者数了一下，337路公交车上只有15个座位，但人多时，往往要挤下30多人，“人多时，背背篼的乘客自然不会和背书包的乘客挤，让学生们先上，老年乘客也会主动给娃娃让空间。”

　　如果你以为，让了位置等下一班就行的话，那你就大错特错了。因为，经南山植物园往返于放牛村和大石村的公交车仅此一辆，错过了这一趟，下一趟也许就是一个半小时以后了。

　　李大爷告诉记者，时间久了，大家都很理解任师傅的苦心，于是也就约好：早上8点之前不出去和年轻人和小学生打挤，“我们反正时间多，别把最好的光阴给娃娃们耽搁了。”

　　质朴的话，让人听了备受感动，这也是5年多来，支撑着任波一个人跑这条线的理由。

　　他是三星级驾驶员

　　下午3：30，从南山发往大石村的公交车，搭载着唯一的乘客谭婆婆和她在街上捡来的两麻袋菜叶子回家了。

　　谭婆婆74岁，刷老年卡，“我比好多老年人幸福，从我开始用免费卡，南山就有了家门口的公交车，坐车都是免费的。”说到这里，任波突然提醒她：“坐好，前面要会车了。”

　　337路公交车行驶的道路，是修在南山山腰的公路，公路不宽，仅供两辆车并排而过。靠山的一侧公路，还挖了一条水沟，另一侧则是山坡。记者顺着车窗玻璃往外看，右侧的车轮刚好骑着水沟的路沿石压过。

　　路一直延伸，开往大石村的路口，有一个近90度的弯，这个弯口共有四个方向的岔路，而前往大石村的岔路弯度最大，“没得事，要是人多的话，我会提醒他们抓好扶手，一下子就过去了。”任师傅说。

　　在这条考验级别的线路上，任波从最初的的哥转行当公交车司机，如今他已是公交集团的三星级驾驶员，受到乘客们的赞许。

　　乘客在哪下车都知道

　　一路的长下坡，GPS不断提醒：“车辆即将超速，请控制好车速。”南山上，随处可见限速20公里和30公里的牌子，作为公交车司机，必须严格按限速行驶。

　　会车的标志也清晰可见。任波说，这些年，南山的道路一直都在改造，包括增加了不少会车的地方，但随着当地旅游业的发展，私家车越来越多。正在这时，路边一男子突然转身向任师傅招手，车辆减速，然后稳稳停在男子身边。打卡后，男子上车，嘴里不住地说：“谢谢你，师傅。”

　　男子姓魏，患有脑血管疾病，每天都在南山走路锻炼身体，除说话不太利索，其他和正常人没啥区别，遇到车上人多时，任波还会贴心地劝其他乘客给他让座，“这么多年了，虽然不知道他姓啥子，但内心就觉得他是我熟悉的好朋友。”

　　为什么招手就能上车？任师傅说，因为这条线路的运行区间绝大多数都是居住分散的村民，招手即停，也是为方便村民出行的需要。

　　因为是下午，植物园到大石村的6公里，仅有4位乘客，然而每位下车的乘客，任波都能清楚地记得他们该在哪个田坎或路口下，“少走一截路，也是好事。”对乘客们的感激，任波如是说。

　　享受最美的春光

　　南山的后山，温度要比城里低四五摄氏度，再过不到一个月，他驾驶车辆行走的道路，也将成为主城区最美的赏花线路。

　　“樱花、梨花、桃花，以及各种山野小花，都会在春天开放。开车徜徉其间，别说乘客，就连我这个司机，都会感到一阵阵春风沉醉。”任波说。

　　虽然开这条线路有些孤单，虽然过年过节哪怕没人也要一个人出车，但任波的心里却觉得很温暖，“随便哪个时候，村民们都没忘记我。”

　　2019年春节，除夕和大年初一两天，任波的时光又在公交车上度过，“不管有没有乘客，我都会坚守在这条路上，为他们回家的路，照亮一盏明灯。”

　　重庆晚报—上游新闻记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道