操作简单方便的自动挡汽车已经占据了大部分的汽车市场，但是很多朋友对于自动挡的车子，在停车的时候，还是摸不着头脑，有人甚至认为流程错误会给车带来致命的伤害。

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小编要告诉大家的是，车辆在被设计生产的时候就已经考虑到各种使用状况，不会那么脆弱，其次我们再了解一下P挡停车的原理，在机械动作上，勾住变速器输出端的某一个零上，这时变速箱的驱动轮锁止，这个时候车子就动不了了，而这个零件也是非常耐用的，钩子和这个零件之间的卡槽有一定的间隙，当你踩着刹车挂P挡的时候，再一次松开刹车时，车辆会晃动一下，直到钩子卡住卡槽内的某一个地方。

但从理论上来讲，这样的方式是不会损害汽车的，所以在平路上行驶的时候，不需要计较这些先后顺序，但在坡度比较大的时候，先挂P挡，会使刹车的力几乎都来自变速箱，再一次起步的时候，挂上D挡就比较费劲，甚至还有其他的响声。正确的方式是，建议先拉手刹，松脚刹，最后再挂入P挡，总之一句话，车子靠哪一个力刹车取决于你想干什么，理论上都是没有太大的问题的，但最好还是使用手刹比较好。

经常开自动挡，还能在网上看到这样的停车方法，很多司机都是下车的时候，将车子停稳，挂上N挡，拉起手刹，抬脚刹，再挂入p档，最后熄火，听说按照这样的方法就不会伤到变速箱，停个车子真的需要这么麻烦吗？今天我们就来说一下这个话题。

在停车的时候，靠手刹和P挡的来防止溜车，拉手刹再挂P挡是让手刹减少比较大一部分的冲击力，减少对变速箱的损坏，尤其是对P挡的损害，那么当自动变速箱挂到P挡的时候，停车的齿轮和棘爪咬合住，和其他挡位的精密齿轮不同，这两个不是咬得非常紧，所以在你挂上P挡以后松刹车，车子就会有晃动的情况，这两个零件的材质比较特殊，耐磨，也比较有韧性，能应付超强的摧残，可以说停车的时候先拉手刹，还是先挂p挡，其实是没有什么区别的。

为了让该零件能够更加的耐用，工程师在研发的时候就考虑到了各种阶段的状况，并且进行了严格的测试，假如汽车挂P挡，停在斜坡上的时候，那么齿轮和棘爪就会越咬越紧，这个时候启动车子就会比较的费力，不过这一点摩擦力也不足以伤害齿轮。也有一些极端情况确实会损害变速箱，比如在等红绿灯的时候挂上了P挡，然后被后车追尾了，那报废的就不止变速箱了，所以说如果这段时间在等红绿灯时，踩刹车或者是挂N挡都是可以的，对变速箱伤害最大的就是挂N挡滑行，手动挡的车子可以这样操作，自动挡的车子一定不能够这样行驶。