8月28日早上，首都航空JD5759北京—澳门航班，机组9人，旅客157人，在澳门机场降落时，疑似遭遇风切变，备降深圳机场。

首都航空官微昨日中午1时许发布官方声明称，JD5759北京一澳门航班8点17分从北京首都机场起飞，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。

首都航空官方微博截图。

有目击网友称，飞机在深圳机场降落时，是磕下巴着地的，前起落架轮胎极有可能还在澳门，在跑道上划出很长的痕迹，跑道面质量过关，影响不大。

事发后的JD5759航班。

所谓“风切变”，又被称为风切或者风剪，是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。

根据飞机相对于风矢量的各种情况，可以将风切变分为四种表现形式——

顺风切变，指飞机从较小的顺风区进入较大的顺风区或从较大的逆风区进入较小的逆风区，以及从逆风区进入无风区或顺风区等情况，危害较大；

逆风切变，指飞机从较小的逆风区进入较大的逆风区或从较大的顺风区进入较小的顺风区以及从顺风区进入无风区或逆风区等情况，危害相对较轻；

侧风切变，指飞机从无侧风或一种侧风状态进入到另一种明显不同的侧风状态，危害较大；

垂直风切变，指飞机从无明显的升降气流区进入到强烈的升降气流区，往往会导致飞机突然下沉，危害较大。

根据高度的不同风切变可以分为低空风切变与高空风切变。 而根据风向变化的不同，风切变又可以分为三种：水平风的水平切变；水平风的垂直切变；垂直风的切变。

在飞行安全中，遭遇低空风切变是十分危险的，特别是在飞机降落时遭遇风切变，由于飞机的速度和高度不足，很容易会发生机毁人亡的事故，被人们称为“无形杀手”。

据统计，风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段，尤其以着陆阶段为甚，占78%。

2014年7月，台湾复兴航空发生GE222坠落事故，致47人罹难，重摔起火并波及两座民宅，专家怀疑是低空风切变所致。

2004年5月，阿塞拜疆一架伊尔-76，在乌鲁木齐起飞时便遭遇风切变坠毁，7名机组遇难。

飞机飞行轨迹。

风切变说到底是飞机能量管理问题。当遇到使飞机性能降低的风切变时，飞机如具有机动的能量能加速以克服风切变而改出，就可以转危为安。若飞行高度很低，机动能量余量不足，飞机抗拒不了突然袭来的风切变，则只能失速掉高度以致坠机。

由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点，从而带来了探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难，是一个不易解决的航空气象难题。目前对付风切变得最好办法就是避开它，因为某些强风切变是现有飞机的性能所不能抗拒的。

迫降处置合理，培训操作很重要

澳门机场只有一条跑道，跑道是填海造陆形成的，四面环水，万一降落时冲出跑道，将直接冲入大海。而在深圳宝安机场，有两条跑道足够让飞机降落又不会影响机场其他航班运行。机长及时的判断和操作为挽回事故赢得了机会和时间。此外，机场方面在处置航班特情时，全面启动应急预案，消防、急救等应急车辆全都在准备迫降的跑道上待命，将空域中其他飞机调走并停止机场起降，也给航班迫降创造了最佳条件。

因此，进行风切变的飞行员培训和飞行操作程序设置，做到判断准确，沉着冷静，技术过硬；在机场安装风切变探测和报警系统以及机载风切变探测、告警、回避系统，都是目前减轻和避免风切变危害的主要途径。

今年4月10日，北京遭遇大风，首都机场出现风切变现象。当日华北空管局气象服务系统的信息显示，首都机场本场西北风15-20米/秒，阵风22-27米/秒，本场及终端区有颠簸和风切变。塔台管制室通过联系气象部门，便对天气变化趋势做出了预判，并采取针对性措施保障首都机场航班起降。

幸运的是，此次首航安全迫降，对于机组的这波操作，网友也不吝赞叹：

遇到危险时，我们怎么做？

一旦发生危险，要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示。尽量要做到以下几点：

1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。

2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。

3、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。

4、当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。

5、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。

当听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

6、遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。

7、一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。

航空安全无小事，愿大家出行平安！

重庆客户端综合