重庆客户端-华龙网1月12日6时讯（杨艺婷）去年双十一，刚好是盼达用车投入运营两周年的日子。就在不久前，盼达与百度、力帆在北京正式签署了无人驾驶的战略合作协议，意味着不远的将来，无人驾驶将会走进共享汽车领域。近日，盼达用车CEO高钰做客华龙会客厅，与网友们分享盼达用车的发展故事。
坚持新能源出行 抢占未来智能交通席位
华龙网汽车：2017年是盼达投入运营的第2年。截至目前，盼达用车站点已覆盖全国6个城市，投入使用车辆1万余台，全国注册用户超过150万人。目前为止盼达交出的成绩单您是否满意？有没有达到盼达初创时的预期目标？
高钰：2017年盼达刚满两岁，目前的成绩我挺满意的，比我们的预期好了近一倍。
华龙网汽车：在盼达刚问世的时候，共享汽车刚闯入行业市场，电动汽车还未被消费者更多的认知和接受。做电动汽车共享，两个新兴的产物碰撞在一起，当初有着怎样的考虑和布局？
高钰：我们的初创团队考虑的初衷便是，汽车会成为下一代移动智能的终端，从这个角度看，汽车要变成智能化、自动化的终端，首先必须电动化、用电来驱动。所以我们义无反顾地坚持用新能源汽车作为创立的基础。我们希望打造一个非常理想的人车互联互动的平台。让盼达能在接下来完全的智能大交通时代，能有一席之地。
占据共享领域先发优势 3分钟换电解决出行痛点
华龙网汽车：有分析指出，2018年的中国，汽车共享出行潜在市场容量或将高达1.8万亿元，意味着共享汽车已迎来巨大风口。作为最早一批进入新能源汽车共享领域的企业来说，面对日渐众多的行业入局者，盼达将做出怎样的反应与自身发展的战略考量？
高钰：首先，盼达具有先发优势。盼达用车运营的本质仍是汽车租赁，在汽车租赁商业模式的2个维度，时间和规模上，我们都具备了比较好的优势。时间上我们先发2年，规模上我们也是全国最大的共享汽车运营商之一、明年会有超过3万辆的共享汽车投入运营。
华龙网汽车：在消费者看来，“熊猫车”的特别之处，除了鲜明可爱的外观涂装之外，就属它的3分钟换电模式了。换电模式带给用户的体验，以及在纯电汽车及共享平台上的应用都具有什么样的优势？
高钰：换电模式具有很好的先发优势，以及更好的用户体验。对于新能源汽车分时租赁来说，面对终端消费市场，往往存在里程忧虑，以及充电桩不足的忧虑。换电模式便能弥补这样的配套与里程忧虑，我们从一开始，布局和投放便不受制于充电桩建设，实现了能源管理、车辆管理、手机平台三网融合，保证出行与能源调动。现在，盼达采用了充换电结合的模式，比如在重庆运营的5000辆车中，有1500辆都是充电车型，新投入的很多车型都采用了充电方式。
未来出行将实现免费 增值服务变身盈利点
华龙网汽车：从盼达本土运营的市场反馈来看，重庆的共享平台运营呈现出怎样的特征？在其余5大城市的运营形势又有哪些突出特点？
高钰：重庆区域我们是最早的分时租赁商，重庆的分时租赁市场必然会越来越多元化、丰富化、便捷化，市场的发展离不开多元竞争，我们欢迎这样的竞争。重庆市场带给盼达扎实的基础、宝贵的经验教训，这些都成为我们拓展市场的前提条件，清晰地了解后续发展方向，帮助我们很好地“走出去”。
华龙网汽车：可否透露一下今后的运营拓展计划？
高钰：2017年我们开拓了超过6个城市，年底还将另外开拓2个城市。2018年的拓展计划超过5个城市，每个城市的投放数量最低为1000辆起步。我们会聚焦在一、二线城市的出行市场，因为它们的出行体量、出行半径与消费群体更加多元化，更满足细分市场的发展。
华龙网汽车：面对分时租赁市场日渐繁多的用车选择，“盼粉”们非常关心的问题是，今后盼达的出行成本会不会越来越便宜，此外，还会通过什么样的方式来吸引更多的“盼粉”？
高钰：未来出行将会以免费出行、免费用车的形式存在，免费来自于增值服务。在未来，汽车将重新回归到一种工具，从A点到B点的出行工具，通过出行工具与技术手段实现，未来80%的出行将是免费用车。依靠智能化技术将带来增值空间，运营商主要靠增值服务盈利。盼达品牌的高识别度带来忠实的用户群体，我们通过与优质商家合作创造良性互动，越来越多的“盼粉”享受到衣食住行的便捷，这又与粉丝用户的不断增加之间达到相互促进的作用。
